Второй по важности целью московского блица был осмотр "Рабочей и Колхозницы" на новом постаменте, идентичном по размерениям парижскому выставочному образца 1937 года. Скульптуру только-только поставили, стройка завершается, но ещё не закончена, и пока толком не подойти. Но всё-таки кое-что я поснимал - мы приехали в солнечный морозный рассвет, и скульптура была очень красиво освещена.

( «Рабочий и Колхозница» на новом постаменте. +15 фото )

"Деловой Петербург" опубликовал фрагменты моей записи о поездке 19 декабря на "Сапсане".
"Кофе" их литредактор, к сожалению, переделал из среднего рода в мужской, чем нарушил аутентичность текста. Меж тем, уже пять месяцев существует циркуляр Минобрнауки на этот счёт, и литредакторам это надо учитывать.

Ссылки: Узнайте как похудеть быстро, эффективное снижение веса надолго, поможем похудеть - группа поддержки.

Ссылки: Vendor-online - игра Властелин Колец онлайн. Купить золото властелин колец онлайн, игровую валюту для других игр. Магазин www.vendor-online.ru

Ссылки: Dimax Blog - блог о путешествиях и о жизни за рубежом. Путешествие Самуи – Москва (фото!)

Ссылки: голые бабы фото, жесткое порно бесплатно.

Спите, наверное, уже все, да? А я вот выложу немножко вечернего Питера, какой он сегодня есть. Вы же знаете, у меня только правда жизни, и никакой лакировки с украшательскими изысками.
Засыпает нас снегом, ребята и девчата. Хорошим, правильным, массированным пушистым снегом. Вот сейчас пишу, а он шуршит и падает за окном. Я думаю, ещё денёк такого дела подряд, и вспомню наконец аутентичную камчатскую зиму. Главное теперь, чтобы не потеплело до конца, а то будет аллес капут. Ну и хорошо, что солнцеворот прошли. Завтра уже минута прибавится. За это можно и выпить, верно?


( Ещё зимнего Питера подсыпать? +7 )

Ну всё, ребята, доконали вы своим "Аватаром". Что там такого супер-пупер неизведанного замутили, что все вокруг дружно превращаются в текстовый пломбир?
Теперь уже хотя бы просто ради любопытства в выходные схожу. Где у нас в Питере 3D есть на севере, а?

Во вчерашнем большом отчёте по "Сапсану" я выложил несколько видео, которое рутубе.ру испохабил и пикселизовал, что меня весьма расстроило. В комментах мне посоветовали другие видеохостинги. Сильно мудрствовать я не стал и завёл аккаунт на ю-тубе. Туда же залил пробный клип, который рутуб отклонил из-за размера - "Проследование Твери на Сапсане. 109 км/ч". Хронометраж - 3,5 минут, за это время поезд пронёсся от моста над Волгой до южной горловины станции. Мне показалось, что на ю-тубовской версии всё получилось аккуратнее и глаже. Как считаете? В общем, гляньте.


PS. Если тут нормально, то и другие видео перезалью в тот пост.

Да, совсем запамятовал, со всеми этими поездами и линиями. Сегодня ж четыре года сему журнальчегу стукнуло. Посему, дежурная мини-памятка уважаемым читателям, постоянным и приходящим:
1. Свободно высказываться тут можно всем - от владивостокских до нью-йоркских, от державников до либералов, от авиафилов до аэрофобов, от прогрессоров до ретроградов. Главное - держаться в рамках неоскорблений, как взаимных, так и автора журнала. Прошу вас также воздерживаться от истерик и кликушества. Оскорбляющие и злостно истерящие - попадают в бан. К счастью, это случается нечасто.
2. В журнале есть Правила. Прошу придерживаться их, они написаны не просто так, но наработанным опытом. Иначе...
3. Спамеры, рекламщики в комментах и анонимы - запрещены.
4. Режим журнала я бы охарактеризовал как просвещённый авторитаризм. Демократии тут нет и не будет.
5. Основные темы журнала, интересующие автора - история XX века, география, путешествия, железные дороги, Питер, Камчатка, Советский Союз, Третья Смута, вкусная еда. Изредка бывает политика (обычно острые моменты), но нечасто.
6. Срачи не люблю, но терплю. Спокойные дискуссии - поощряю.
7. Всех адекватных, думающих, размышляющих, любящих процесс познания - всегда рад видеть!

Спасибо, что читаете меня! :-)

ул. Ленинградская за эстакадой через ж/д пути
выглядит преимущественно так:

( ул. Ленинградская (2,4 Mb) )

Итак, обещанный большой рассказ о поездке на скоростном поезде "Сапсан" из Петербурга в Москву.
Поездка состоялась 19 декабря в субботу утренним рейсом (№151), т.е. на второй день полномасштабной эксплуатации состава. Отправление с Московского вокзала - 6:45 утра; прибытие на Ленинградский вокзал столицы - 10:30. Время в пути - 3 часа 45 мин. "Внешних" видов тут будет немного, речь в основном пойдёт о впечатлениях от поездки и разборе плюсов и минусов.

"Сапсан" с горящими хвостовыми огнями на Московском вокзале СПб. 6:30 утра

( Из Петербурга в Москву на «Сапсане». Рассказ, +30 фото и 4 клипа )

В субботний московский блиц снял мимоходом обе ёлочки, стоящие в световых залах как Московского, так и Ленинградского вокзала. А какая из них лучше - не знаю, выбирайте сами :)

( Посмотреть обе ёлочки )

Ссылки: Рыболовный магазин - товары для рыбалки, рыболовные снасти.

В день 130-летия И.В.Сталина - уникальные исторические материалы в подарок читателям моего журнала.
Эти снимки лежали под спудом 55 лет, в большом служебном альбоме НКПС СССР - как часть материалов Правительственной Комиссии по приемке в постоянную эксплуатацию линии Пивань - Совгавань. Затем, в 2001-м, я отсканировал большие снимки оттуда - как автор сайта о Транссибе, воспользовавшись любезно предоставленной мне возможностью директором Музея истории Дальневосточной магистрали в Хабаровске. Ещё 8 лет они в электронном виде лежали у меня в архиве. И вот сегодня - хочу показать некоторую часть из них и вам.
Политсрачерство я считаю весьма бесполезной тратой времени, а сегодня без него не обойдётся. Трусливо промолчать в этот день - такой путь мне категорически не подходит, поскольку я с уважением отношусь как к несомненным достижениям той эпохи, так и к личности Сталина. Поэтому самое лучшее - это показать реальные исторические материалы той эпохи. Не пропагандистские, а те, что "для служебного пользования".

Железная дорога Пивань - Совгавань (второй стратегический выход Советского Союза к Тихому океану) строилась в военное время (1942-1946 гг.) для дублирования находящегося под угрозой японского нападения Транссиба, для обеспечения базирования Тихоокеанского флота, а также для обеспечения устойчивой связи страны с Северным Сахалином, Магаданской областью и Камчаткой. Пивань - это порт напротив Комсомольска-на-Амуре, на другом берегу Амура. Дорога строилась в сложнейших условиях, через Сихотэ-Алиньский перевал, с большими перепадами высот.
На каждом фото - наклейка: километр магистрали и изображённое место. Тогда документация по стратегическим объектам и линиям велась чрезвычайно скрупулёзно и аккуратно, иначе составитель мог быстро полететь со своего места хромой лошадью в совершенно иные места; времена были строгие и суровые. Все снимки от 1 до 24 расположены строго с запада на восток.

( Снимки из альбома Правительственной Комиссии НКПС СССР, 1946 г. +24 фото )

Ссылки: объединение "молодежь Украины" - профилактика наркомании, алкоголизма, ранних половых отношений, социальная работа